燃油摻水的方法有進(jìn)氣管噴水和乳化柴油等。
1、進(jìn)氣管噴水
進(jìn)氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當(dāng)少量水進(jìn)入燃燒 室并霧化良好時(shí)，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴 ，因而促進(jìn)了混合氣的形成和燃燒．在燃燒過程中由于水的吸熱作用可 使最高燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使最高燃燒 溫度進(jìn)一步降低，因此NOx排放減少。需要注意的是柴油發(fā)電機(jī)組冬季 儲(chǔ)水箱需防凍，并要求隨負(fù)荷大小自動(dòng)調(diào)節(jié)噴水量等。
2、乳化柴油
在柴油中摻水，即乳化柴油，由于其“徽爆”作用，使其燃油霧化 良好，井促使燃燒室內(nèi)的空氣形成強(qiáng)烈紊流，燃油與空氣的分布更加均 勻，生成的炭煙減少．水蒸氣的水煤氣反應(yīng)也使炭煙排放降低。另外，乳化柴油可降低最高燃燒溫度，因此NOx生成量減少。
以上兩種做法就是通過對燃油的調(diào)整來促進(jìn)油料的燃燒，燃燒充分之后柴油發(fā)電機(jī)組排放出的有害氣體自然就變少了，對減少環(huán)境污染，保障工作環(huán)境的安全相當(dāng)有效，是一舉兩得的環(huán)保措施，應(yīng)該推廣普及 。
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[導(dǎo)讀]柴油發(fā)電機(jī)組的燃油污染問題一直是很多專家研究深挖的重要課題 ，其意義在于提高發(fā)電機(jī)組操作的安全性和環(huán)保性。在眾多的研究當(dāng)中 ，燃油摻水經(jīng)過證實(shí)是一個(gè)能夠改善柴油發(fā)電機(jī)組污染問題的好方法。圣豐將在下文為大家具體介紹燃油摻水的兩種方法:
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