齒輪箱油溫的控制
齒輪箱箱體內一側裝有PT100溫度傳感器。運行前，保證齒輪油溫高于0℃(根據潤滑油的要求設定)，否則加熱至10℃再運行。正常運行時，潤滑油泵始終工作，對齒輪和軸承進行強制噴射潤滑。當油溫高于60°C時，油冷卻系統起動，油被送到齒輪箱外的熱交換器進行自然風冷或強制水冷。油溫低于45℃時，冷卻油回路切斷，停止冷卻。
目前大型風力發(fā)電機組齒輪箱均帶有強制潤滑冷卻系統和加熱器。但油溫加熱器與箱外冷卻系統并非缺一不可。例如對于我國南方，如廣東省的沿海地區(qū)，氣溫很少低于0℃，可不用考慮加熱器。對一些氣溫不高的地區(qū)，也可不用設置箱外冷卻系統。
發(fā)電機溫升控制
通常在發(fā)電機的三相繞組及前后軸承里面各裝有一個PTl00溫度傳感器，發(fā)電機在額定狀態(tài)下的溫度為130～140℃，一般在額定功率狀態(tài)下運行5～6h后達到這一溫度。當溫度高于150～155℃時，風力發(fā)電機組將會因溫度過高而停機。當溫度降落到100℃以下時，風力發(fā)電機組又會重新起動并人電網(如果自起動條件仍然滿足)。發(fā)電機溫度的控制點可根據當地情況進行現場調整。
對于安裝在濕度和溫差較大地點的風力發(fā)電機組，發(fā)電機內部可安裝電加熱器。以防止大溫差引起發(fā)電機繞組表面的冷凝。
一般用于風力發(fā)電機組的發(fā)電機均采取強制風冷。但新推出NM750/48風力發(fā)電機組設置了水冷系統。冷卻水管道布置在定子繞組周圍，通過水泵與外部散熱器進行循環(huán)熱交換。冷卻系統不僅直接帶走發(fā)電機內部的熱量，同時通過熱交換器帶走齒輪潤滑油的熱量，如圖3-7所示，從而使風力發(fā)電機組的機艙可以設計成密封型。采用強制水冷，大大提高了發(fā)電機的冷卻效果，提高了發(fā)電機的工作效率。并且由于密封良好，避免了艙內風沙雨水的侵入，給機組創(chuàng)造了有利的工作環(huán)境。
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