氣門機(jī)構(gòu)的類型
1.1 側(cè)置式氣門
側(cè)置式氣門機(jī)構(gòu)的凸輪軸高置。氣門由凸輪驅(qū)動挺柱，然后由挺柱推動氣門。該機(jī)構(gòu)的傳動鏈較短、結(jié)構(gòu)簡單、動力響應(yīng)較好。過去我國一汽的CA10B汽油機(jī)就是采用這種系統(tǒng)。但是，因?yàn)檫@類發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道轉(zhuǎn)角太大，而且火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x較長，不利于提高發(fā)動機(jī)性能，所以除小型割草機(jī)和掃雪機(jī)的發(fā)動機(jī)之外，大功率和高轉(zhuǎn)速的汽油機(jī)已基本不再使用該結(jié)構(gòu)。
1.2 凸輪軸高置的頂置式氣門
凸輪軸高置的頂置式氣門機(jī)構(gòu)的驅(qū)動方式是由凸輪驅(qū)動挺柱、推桿和搖臂，再由搖臂推動氣門。我國一汽和二汽的CA141、EQ6100就是采用這種機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)的傳動鏈較長，不適于高速發(fā)動機(jī)。
1.3 凸輪軸頂置式氣門
凸輪軸頂置式氣門機(jī)構(gòu)是曲軸通過齒形帶或鏈條直驅(qū)凸輪軸，因而氣門機(jī)構(gòu)的剛性好，適用于高速發(fā)動機(jī)，也是輕型車和轎車發(fā)動機(jī)目前最常用的型式。它的工作方式一般有如下幾種：(1)凸輪直驅(qū)型；(2)凸輪壓搖臂，搖臂壓氣門型；(3)凸輪頂搖臂，搖臂壓氣門型。
2發(fā)動機(jī)氣門——重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)組
發(fā)動機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)是整個配氣系統(tǒng)的重要組成部分。它的作用是在發(fā)動機(jī)工作過程中，保證發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣階段能吸進(jìn)盡量多的燃?xì)饣旌蠚饣蚩諝?，同時在發(fā)動機(jī)壓縮和做功階段進(jìn)行可靠地密封。因氣門機(jī)構(gòu)承受來自發(fā)動機(jī)燃燒時的高溫，又受到來自進(jìn)氣的冷卻，所以其工作環(huán)境極為惡劣。氣門機(jī)構(gòu)隨發(fā)動機(jī)類型的不同，在結(jié)構(gòu)上差別很大。對四沖程發(fā)動機(jī)而言，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不同，氣門機(jī)構(gòu)的型式也不一樣。另外，由于燃燒時溫度的作用，氣門桿因直接受燃?xì)饧訜岫斐蔁崤蛎?，因而為了使氣門在任何情況下，甚至在發(fā)動機(jī)過熱時都能保證可靠地密封，必須在氣門頭部預(yù)留一定的間隙。
但是隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，各種不同氣門機(jī)構(gòu)層出不窮，故對氣門間隙的要求也不同。比如，有的發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)需要?dú)忾T間隙，而有的又不需要，有的發(fā)動機(jī)給出冷態(tài)間隙，有的給出熱態(tài)間隙，還有的同時給出冷熱態(tài)間隙。種種不同的規(guī)定，常常給實(shí)際工作帶來極大的不便。本文將根據(jù)不同的氣門機(jī)構(gòu)，闡述氣門機(jī)構(gòu)與氣門間隙間的關(guān)系。
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