1.皮帶盤
基本型柴油機(jī)有不同結(jié)構(gòu)形式的皮帶盤，供拖充電發(fā)電機(jī)及其它附件用?？紤]到某些用戶的特殊需求，還可提供3-5槽或有彈性圓柱銷孔的皮帶盤，供用戶選用。皮帶盤的內(nèi)孔專圓柱面或圓錐面兩種。在損壞更換時切不可搞錯。需拆下皮帶盤時應(yīng)利用拉模拉著兩個螺L 拉出，不可用撬棒硬撬，以免拉傷皮帶盤。為了拆卸方便，在用拉模拉圓錐孔的皮帶盤時應(yīng)一 邊拉一邊用榔頭輕輕敲擊。 .
部分機(jī)型皮帶盤上還裝有橡肢或硅油減震器，以降低曲軸的扭轉(zhuǎn)振動，使整個曲軸飛輪組運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)；用戶不得隨意拆除不用。2缸機(jī)的皮帶盤帶有平衡塊，損壞后更換時應(yīng)與曲軸、飛輪裝在一起進(jìn)行動平衡，其前后校正面不平衡值不大于300g*cm。
2.前軸
前軸有兩種結(jié)構(gòu)：一種是與皮帶盤圓柱面配合鍵連接，另一種是與皮帶盤圓錐面配合鍵連接。
安裝時，應(yīng)注意使前軸上安裝主動齒輪的鍵槽對準(zhǔn)第一個曲拐連桿軸頸方向（即第一缸活塞在上止點(diǎn)位置時，主動齒輪的鍵槽朝上），而且相應(yīng)連桿軸頸處的螺栓孔比其它螺栓孔大 1mm。
3.曲拐
為適應(yīng)高速高負(fù)荷機(jī)型的配套要求，提高曲軸工作的可靠性，多數(shù)機(jī)型的曲拐均進(jìn)行了強(qiáng)化，材料采用銅鉬合金鑄鐵，并進(jìn)行軟氮化處理以提高表面質(zhì)量。
當(dāng)柴油機(jī)檢修需拆卸曲軸時，可以利用曲拐上的2個M12螺孔，擰入相應(yīng)螺釘頂開相其鄰曲拐，并用專用工具把主軸承拆下。拆卸時每只曲拐上應(yīng)作出順序標(biāo)記，以便重裝時按原來位置裝配，保證曲軸動平衡精度。在長期使用后，曲拐內(nèi)腔可能積聚大量油污，因此大修時必須加以徹底清除。
當(dāng)曲拐損壞不能修理時，用戶可以自行更換一個曲拐，但需更換相同型號，即曲柄半徑、連 桿開檔、主軸頸寬度完全相同的曲拐并校靜平衡（有條件的最好校動平衡），三拐與被更換的曲拐成180°安裝，再將主軸頸擱置在事先用水平儀校平正的導(dǎo)軌上（或用水平的兩頂針頂住曲拐內(nèi)腔的中心孔）然后轉(zhuǎn)動曲拐，應(yīng)能在任何位置保持平衡。如要調(diào)整不平衡重量，只能在新的曲拐上去重，其位置在連桿軸頸向主軸頸過渡的斜面上，去重深度不得超過3mm。如果柴油機(jī)曲拐損壞數(shù)量在一個以上，且對柴油機(jī)平穩(wěn)性要求較高，但又無條件校動平衡的，用戶則可向制造廠購置整根曲軸部件。
曲拐兩端面是精密配合面，在曲拐拆卸過程中應(yīng)使其不受損傷，在配合面上有細(xì)小的殘留物或損傷都將影響曲軸的裝配精度。如個別地方輕微碰毛，則應(yīng)小心地用細(xì)粒度油石磨平。
4.輸出法蘭
輸出法蘭用回油螺紋實(shí)現(xiàn)密封，其結(jié)構(gòu)是：外圓表面有雙頭右螺旋槽，連同鉚接在它上面的甩油圈與飛輪殼組成曲軸后油封結(jié)構(gòu)。
安裝時，注意輸出法蘭上的一個019(比其它螺孔大1mm)的螺栓孔應(yīng)對準(zhǔn)曲軸最后一個曲拐的連桿軸頸方向，此時輸出法蘭上的飛輪定位銷孔應(yīng)處于右側(cè)（從曲軸后端看）
為改善曲拐與法蘭處的密封，有些機(jī)型在與曲軸油孔相通的連接螺釘處增加〇型密封圈（規(guī)格Q/SC648—92 21.8 x 2.4)密封。
5.主軸承
主承采用單列向心短圓柱滾柱軸承，其兩端用固定在機(jī)體上的鎖簧限制其軸向移動。主軸承應(yīng)盡量避免拆卸，否則容易造成主軸承外圈周向游轉(zhuǎn)。在必須調(diào)換主軸承時，用專用工具拆裝，特別注意不要漏裝鎖簧。對于不同廠家的主軸承，其型號編制會有所區(qū)別；保持架有銅的、鋁的或工程塑料的，用戶在更換時應(yīng)注意：同一臺柴油機(jī)上使用同—廠家，同一型號的主軸承，切不可隨意亂用。
主軸承內(nèi)圈與曲軸主軸頸是過盈配合，如發(fā)現(xiàn)主軸承內(nèi)圈有周向游轉(zhuǎn)，則應(yīng)及時拆卸主軸承，進(jìn)行維修或更換。
6.曲軸裝配
裝配時注意曲拐兩端接合面和主軸頸表面要十分清潔。一般按下列步驟裝配：
1)將曲軸各零部件清洗并吹凈。注意：本公司西軸隨不同機(jī)型有多種規(guī)格，曲拐連接了式有明顯不同。
2)將主軸承內(nèi)圈浸在機(jī)油中加熱到100-120℃,然后把輸出法蘭放在清潔而平整的墊板上，各機(jī)型曲拐相對位置和順序，迅速套上已加熱的主軸承內(nèi)圈。此時應(yīng)注意連桿軸頸上油孔的位置，它與曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)方向有關(guān)，在組裝曲軸時，當(dāng)每拐的連桿軸頸處于“M”位置時，其上的油孔應(yīng)位于運(yùn)轉(zhuǎn)方向的前方，同時裝好連接螺栓。連接螺栓有兩種：一種是帶有定位圓柱面的定位螺栓，標(biāo)有符號E的螺栓；另一種是僅起連接固緊作用的螺栓。
3)將裝配好的曲軸橫放在平臺上，先將所有螺栓上的螺母按順序初步擰緊，其力矩39-68N.m(4-7kgf.m),然后自右至左（或自左至右）用扭力扳手，將短螺栓按對角交替順序擰緊到226-255N.m(23-26kgf.m)，再自右至左（或自左至右）將長螺栓扦緊到226-255N.(23-26kgf.m)。注意：8缸機(jī)及NK系列機(jī)型螺栓的扭緊力矩為255-274N.m(26-28kgf-m),且第4拐與第5拐間長423mm連接螺柱的扭緊力矩為353-372N.m(36-38kgf.m)。裝配時必須保證每個螺母都抒緊到規(guī)定扭矩，否則容易引起柴油機(jī)工作時曲拐接合面損傷，甚至?xí)斐汕諗嗔训膰?yán)重后果。
4)裝配好的曲軸待充分冷卻后，將套上主軸承外圈的首尾兩檔主軸承擱置在V型鐵上，用千分表檢測中間各檔主軸承的徑向圓跳動誤差。用手慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，觀察千分表的跳動量，其讀數(shù)不大于規(guī)定范圍。如達(dá)不到此要求，允許采用― 校直的方法，但操作時必須謹(jǐn)慎，防止過渡校正而損傷曲軸。必須仔細(xì)檢查曲拐接合面是否有垃圾、毛刺或已磨損等。曲軸各曲拐同軸度誤差過大將會引起柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)和各檔主軸承負(fù)荷不均軸承走內(nèi)圈等弊病，嚴(yán)重的會造成曲拐斷裂的重大事故。
5)為保證柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，新裝或已調(diào) 換過零部件的4、6、8、12缸柴油機(jī)的曲軸應(yīng)重校動平衡，去不平衡重的位置為前軸和輸出法蘭的內(nèi)端 面。2缸機(jī)曲軸為了平衡其固有的不平衡離心力矩 和轉(zhuǎn)移部分往復(fù)慣性力，在每個曲拐和皮帶盤上鑄 有平衡重在飛輪的相應(yīng)位置上鉆有去重孔。2缸 機(jī)曲軸校動平衡時，應(yīng)將曲軸、飛輪和皮帶盤裝成一 體，并在連桿軸頸上配以7.22kg的環(huán)形塊進(jìn)行。所以在重裝2缸機(jī)曲軸、飛輪和皮帶盤時，必須注意各 平衡重和飛輪去重孔的方向應(yīng)符合的位置，如配重方向不對，將導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性惡化。
曲軸動平衡要求在兩個校正面的不平衡值<300g.cm，而轉(zhuǎn)速≥1800r/miri的機(jī)型，其不平衡值<150g.cmc
6)用吊裝工具將裝配合格的曲軸沿裝有主軸 承外圈的機(jī)體主軸承孔中心線方向，從機(jī)體后端（不裝飛輪殼）緩慢地轉(zhuǎn)動并同時下落裝入機(jī)體（取出時 方法相同），防止連桿軸頸與主軸承外圈碰撞。曲軸裝入機(jī)體后，在飛輪端用手轉(zhuǎn)動曲軸，應(yīng)靈活自如。
7)飛輪
基礎(chǔ)型柴油機(jī)的飛輪有按工廠標(biāo)準(zhǔn)制造，有按“SAE”標(biāo)準(zhǔn)制造。飛輪外圓上的刻度線，供復(fù)校及調(diào)整噴油提前角和配氣相位用。
在曲軸裝入機(jī)體和飛輪殼安裝之后，可用兩根一端具有M18x1.5螺紋的圓棒擰在輸出法蘭上.作為安裝飛輪過渡用。在拆檢曲軸時，
亦可用此法拆下飛輪。安裝飛輪的螺釘扭矩為 235-255N.m(24-26kgf.m）
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