9月6日，歐洲乃至全球最具影響力、規(guī)模最大的車展——2023慕尼黑車展（德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)）開幕，寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、比亞迪、零跑汽車、小鵬汽車、地平線、億咖通、輕舟智航等一批中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)攜最新技術(shù)和產(chǎn)品亮相。

動(dòng)力電池龍頭競(jìng)技慕尼黑

“歡迎大家來(lái)到寧德時(shí)代展臺(tái)。”中文名為徐天浩的寧德時(shí)代歐洲總裁Mathias Huettenrauch站在2023慕尼黑車展寧德時(shí)代展臺(tái)致辭。寧德時(shí)代此番攜旗下產(chǎn)品和應(yīng)用解決方案參展，并在歐洲隆重發(fā)布了全球首款采用磷酸鐵鋰材料且可支持大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池。

徐天浩介紹，神行超充電池通過(guò)材料及材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等全方位持續(xù)創(chuàng)新，突破磷酸鐵鋰材料體系的性能邊界，開創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，神行800里”的超快充速度，可大幅緩解消費(fèi)者的補(bǔ)能焦慮。

歐洲對(duì)于寧德時(shí)代而言并不陌生。目前，寧德時(shí)代已在歐洲建設(shè)研發(fā)中心、投建2家生產(chǎn)基地，構(gòu)建了成熟的渠道網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)本地化研發(fā)、本地化生產(chǎn)、本地化營(yíng)銷?！耙劳袑幍聲r(shí)代領(lǐng)先的極限制造能力，神行超充電池將在歐洲快速落地，讓歐洲消費(fèi)者盡快駕駛上搭載神行超充電池的新能源汽車?！毙焯旌票硎?。

寧德時(shí)代的“老對(duì)手”中創(chuàng)新航，也攜最新電池技術(shù)和產(chǎn)品來(lái)到慕尼黑車展同場(chǎng)競(jìng)技。其中，頂流圓柱電池采用行業(yè)首發(fā)的頂流結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)阻相對(duì)于無(wú)極耳結(jié)構(gòu)降低50%，能量密度達(dá)300Wh/kg，實(shí)現(xiàn)6C+超快充，相較于傳統(tǒng)圓柱電池實(shí)現(xiàn)了性能大幅提升。

“當(dāng)前行業(yè)處于關(guān)鍵發(fā)展階段，低碳發(fā)展，合作共贏。為歐洲的本土車企配套，我們也做好了準(zhǔn)備?！敝袆?chuàng)新航董事長(zhǎng)劉靜瑜說(shuō)。據(jù)介紹，中創(chuàng)新航首個(gè)海外生產(chǎn)基地已在葡萄牙按計(jì)劃推進(jìn)，首期15GWh產(chǎn)能，后續(xù)將根據(jù)市場(chǎng)規(guī)模和客戶需求實(shí)施擴(kuò)產(chǎn)。

比亞迪攜6款新能源車亮相

和產(chǎn)業(yè)鏈上游的動(dòng)力電池企業(yè)一樣，中國(guó)新能源整車企業(yè)也組團(tuán)來(lái)到慕尼黑參展，抓住機(jī)遇走向國(guó)際市場(chǎng)。

作為產(chǎn)銷排名第一的中國(guó)新能源車企，比亞迪此次攜海豹、宋PLUS EV冠軍版、元PLUS（海外命名為BYD ATTO 3）、海豚、漢以及騰勢(shì)D9亮相慕尼黑，通過(guò)多款車型加強(qiáng)在歐洲市場(chǎng)的布局。同時(shí)，比亞迪宣布海豹正式在歐洲上市，并提供兩個(gè)版本，售價(jià)分別為50990歐元（約合人民幣40萬(wàn)元）和44900歐元（約合人民幣35萬(wàn)元）。作為對(duì)比，2023款比亞迪海豹在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)區(qū)間為18.98萬(wàn)元至27.98萬(wàn)元，以18.98萬(wàn)元的起售價(jià)作對(duì)比，海外版本比國(guó)內(nèi)版本的價(jià)格貴了近一倍。

“隨著全球電動(dòng)化不斷加速，歐洲已成為新能源汽車的重要市場(chǎng)。比亞迪持續(xù)深耕歐洲市場(chǎng)，不斷豐富其新能源車型矩陣，滿足多樣化需求?！北葋喌蠚W洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星介紹，比亞迪新能源乘用車在近一年內(nèi)已進(jìn)入15個(gè)歐洲國(guó)家，在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙等國(guó)開設(shè)了超140家門店。

作為中國(guó)造車新勢(shì)力的零跑汽車在慕尼黑車展發(fā)布了公司全球化戰(zhàn)略，以及首款全球化戰(zhàn)略車型零跑C10與全域自研最新成果LEAP3.0架構(gòu)。

“慕尼黑車展是零跑全球化戰(zhàn)略的起點(diǎn)，零跑的全球化將是產(chǎn)品和技術(shù)的全球化。零跑的后續(xù)產(chǎn)品將是以全球化設(shè)計(jì)理念、全球化研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)打造。未來(lái)兩年，5款全球化產(chǎn)品將在歐洲、亞太、中東、美洲等地同步銷售?！绷闩芷嚩麻L(zhǎng)朱江明說(shuō)。

歐洲成中國(guó)汽車出海重要目的地

畢馬威統(tǒng)計(jì)顯示，2018年到2022年，歐洲新能源汽車銷量的年均增長(zhǎng)率為58%，僅次于中國(guó)（61%）。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，到2030年，歐洲新能源汽車的滲透率將達(dá)到60%，遠(yuǎn)超全球26%的水平。

瑞銀中國(guó)汽車行業(yè)研究主管鞏旻表示，2022年，中國(guó)車企在歐洲市場(chǎng)的份額是3%，到2030年，預(yù)計(jì)這一數(shù)字將達(dá)到20%。

成本優(yōu)勢(shì)是爭(zhēng)奪市場(chǎng)的關(guān)鍵。調(diào)研機(jī)構(gòu)Jato Dynamics數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，中國(guó)電動(dòng)汽車的平均成本不到3.2萬(wàn)歐元，而歐洲的平均成本約為5.6萬(wàn)歐元。鞏旻介紹，日前，瑞銀對(duì)比亞迪海豹車型進(jìn)行了拆解，證實(shí)了比亞迪海豹車型的確在成本上具有競(jìng)爭(zhēng)力，比差不多大小的某爆款車型的成本要低約15%?！凹由详P(guān)稅、運(yùn)費(fèi)，在歐洲市場(chǎng)依然是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的。即使以后歐洲市場(chǎng)要求本地化生產(chǎn)，依然比現(xiàn)有國(guó)際車企在歐洲所生產(chǎn)的成本要便宜1/4左右。”

“我們現(xiàn)在的工作重心就是開拓海外市場(chǎng)，而歐洲就是非常重要的海外市場(chǎng)。”9月6日，中創(chuàng)新航市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，當(dāng)前，歐洲正加速邁向全面電動(dòng)化，市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池尤其是綜合性能優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，表現(xiàn)出強(qiáng)烈需求。中國(guó)企業(yè)一定要抓住機(jī)遇，做好產(chǎn)能布局和供應(yīng)鏈布局。