柴油發(fā)電機(jī)自啟動控制器的工作原理是通過對市電和發(fā)電機(jī)狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)測，依據(jù)預(yù)設(shè)邏輯來控制發(fā)電機(jī)的啟動、運(yùn)行和停止，以確保在市電故障時能及時提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)。以下是其具體工作原理：
市電監(jiān)測：控制器通過電壓互感器和電流互感器等傳感器實(shí)時監(jiān)測市電的電壓、頻率和相位等參數(shù)。將采集到的電壓、頻率值與內(nèi)部設(shè)定的正常范圍進(jìn)行對比，判斷市電是否處于正常供電狀態(tài)。當(dāng)市電電壓低于或高于設(shè)定的下限、上限值，或者頻率偏離正常范圍時，控制器認(rèn)定市電出現(xiàn)故障。
啟動控制：當(dāng)檢測到市電故障后，控制器會發(fā)出一個啟動信號。這個信號通常是一個電脈沖，它會傳輸?shù)讲裼桶l(fā)電機(jī)的啟動電機(jī)。啟動電機(jī)接收到信號后，通過電磁感應(yīng)原理產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，帶動柴油發(fā)動機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)進(jìn)入啟動過程。同時，控制器會控制燃油系統(tǒng)的電磁閥打開，讓燃油進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室，與空氣混合后被火花塞點(diǎn)燃（對于壓燃式發(fā)動機(jī)，則是通過壓縮空氣使燃油自燃），從而使發(fā)動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。
運(yùn)行參數(shù)監(jiān)測與調(diào)節(jié)：在發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中，控制器持續(xù)監(jiān)測多個關(guān)鍵參數(shù)。通過傳感器監(jiān)測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、水溫、油溫、油壓等物理參數(shù)，以及發(fā)電機(jī)輸出的電壓、電流、頻率等電氣參數(shù)。
對于電壓調(diào)節(jié)，控制器根據(jù)發(fā)電機(jī)輸出電壓與設(shè)定值的偏差，自動調(diào)整發(fā)電機(jī)的勵磁電流。當(dāng)輸出電壓低于設(shè)定值時，增加勵磁電流，提高發(fā)電機(jī)的磁場強(qiáng)度，從而使輸出電壓升高；反之，降低勵磁電流以降低輸出電壓。
對于頻率調(diào)節(jié)，控制器根據(jù)檢測到的發(fā)電機(jī)輸出頻率與設(shè)定頻率的差異，調(diào)整發(fā)動機(jī)的油門開度。當(dāng)頻率低于設(shè)定值時，增大油門開度，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升，從而提高發(fā)電機(jī)的輸出頻率；當(dāng)頻率高于設(shè)定值時，減小油門開度，降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出頻率。
保護(hù)功能實(shí)現(xiàn)：控制器內(nèi)置了多種保護(hù)機(jī)制，當(dāng)監(jiān)測到的參數(shù)超出安全范圍時，會立即采取保護(hù)措施。
當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電流超過額定值時，控制器判定為過載，會切斷發(fā)電機(jī)的輸出電路，同時停止發(fā)動機(jī)運(yùn)行，以防止發(fā)電機(jī)和其他設(shè)備因過載而損壞。
當(dāng)檢測到發(fā)電機(jī)輸出端出現(xiàn)短路情況，即電流瞬間大幅增加且電壓急劇下降時，控制器迅速觸發(fā)短路保護(hù)，切斷電路，避免短路電流對設(shè)備造成嚴(yán)重破壞。
當(dāng)發(fā)動機(jī)的水溫、油溫過高或油壓過低時，控制器會認(rèn)為發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異常，為防止發(fā)動機(jī)因過熱或潤滑不良而損壞，會自動停止發(fā)動機(jī)運(yùn)行，并發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警信號。
市電恢復(fù)與停機(jī)：當(dāng)市電恢復(fù)正常后，控制器會檢測到市電的電壓、頻率等參數(shù)恢復(fù)到正常范圍內(nèi)。此時，控制器會按照預(yù)設(shè)的程序，先讓發(fā)電機(jī)繼續(xù)運(yùn)行一段時間，以確保市電穩(wěn)定可靠。然后，逐漸降低發(fā)電機(jī)的負(fù)載，將負(fù)載平穩(wěn)地切換回市電供電。最后，控制器發(fā)出停機(jī)信號，關(guān)閉發(fā)動機(jī)的燃油供應(yīng)，使發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并將發(fā)電機(jī)的相關(guān)參數(shù)恢復(fù)到初始狀態(tài)，等待下一次市電故障時再次啟動。